沈陽乘客電梯調試具體內容
2022-01-18 來自: 沈陽順天成機電設備有限公司 瀏覽次數:484
沈陽乘客電梯調試具體內容
1.電梯的調試運行階段，請務必在井道、轎廂內無人的情況下進行!否則可能發生重大事故!
為了便于調試員的調試，以下列出電梯調試時的順序，在外圍回路、機械安裝完全到位的情況下方可進行調試。
1.1慢車調試前檢查。
電梯進入調試階段，正確的調試是電梯正常運行的保障。在調試時較少應有兩人同時作業。若出現異常情況應立即切斷電源。
1.1.1現場機械、電氣接線的檢查。
在系統上電前要進行外圍接線的檢查，確保人身及各部件的保障。
1)檢查器件型號是否匹配。
2)回路導通。
3)門鎖回路導通且要可靠。
4)井道暢通，轎廂無人，并且具備適合電梯運行的條件。
5)接地良好。
7)每個開關工作正常、動作可靠。
8)檢查主回路相間阻值，檢查是否存在對地短路現象。
9)確認處于電梯檢修狀態。
10)機械部分安裝到位，不會造成設備損壞或人身。
1.1.2編碼器的檢查。
編碼器反饋的脈沖信號是系統實現精確控制的重要保證，特別是對同步電機的電梯，其安裝不好很可能在慢車調試時出現飛車現象。所以在調試之前要著重檢查。
1)檢查編碼器安裝是否穩固，接線可靠。
2)檢查編碼器信號線與強電回路是否有分槽布置，防止干擾。
3)編碼器連線較好直接從編碼器連到控制柜，若連線不夠長，需要延長時，則延長部分也應該用屏蔽線，與編碼器連接處用烙鐵焊接。
4)編碼器屏蔽層在控制器一端接地可靠。
1.1.3電源檢查。
1)系統上電之前要檢查用戶電源。其相間電壓在380V15%以內，每相不平行度不大于3%。
2)主控板控制器進電24V~COM間進電電壓為24V.
3)檢查總進線及開關容量應達到要求。
注意：系統進電電壓超出允許值會造成破壞性后果，要著重檢查，直流電壓應注意正負極。系統進電處缺相時請不要動車，以免發生電梯事故。
1.1.4接地檢查
1)檢查下列端子與接地端子PE之間的電阻是否無窮大，如果偏小需要檢查原因。
a)電源側R、S、T與PE之間電阻。
b)電源側U、V、W與PE之間電阻。
c)電梯主板24V與PE之間電阻。
d)編碼器的電壓、A、B、PGM與PE之間電阻。
e)電機側U、V、W與PE之間電阻。
f)正、負母線端子與PE之間電阻。
g)門鎖、檢修回路端子與PE之間電阻。
2)檢查電梯所以電器部件的接地端子與控制柜電源進線PE接地端子之間的電阻應盡可能小，如果偏大請立即檢查。
1.2慢車調試前檢查
外圍檢查完畢，取掉抱閘控制線，合上電源，觀察電梯在非運行狀態抱閘控制端子無輸出即使抱閘控制線接上，抱閘都不會打開，然后斷電接上抱閘控制線。準備慢車運行。
1.2.1上電后的檢查
1)檢查控制器主板上系統進電端子間的電壓，要求在DC24V0.5V內。
2)檢查系統內、外召電源的電壓要在DC24V0.5V內。
1.3檢修試運行
1)輸入信號檢查：仔細觀察電梯在運行過程中接受的各開關信號動作順序是否正常。
2)輸出信號檢查：仔細觀察主板的各輸出點是否正確，工作是否正常，所控制的信號、接觸器是否正常。
3)運行方向檢查：將電梯置于非端站，電動慢車運行，觀察運行方向是否與目的方向相符，如果不同任意調換電機側電源中的兩相。
4)如果電梯運行速度異常、運行中發生抖動、通過操作面板觀察到的電流過大、電機運行有異常聲音，請檢查編碼器接線，交換A、B相。
1.4快車運行前檢查
快車調式前檢查上下強迫減速開關、限位開關、極限開關動作正常，平層插板安裝正確，平層感應器動作順序正常。編碼器接線正確，編碼器每轉脈沖數設置正確。
1.4.1快車前檢查
1)快車調試與慢車調試有相應的時間間隔時，要再次執行慢車前調試檢查。
2)內、外召電源的電壓要在DC24V0.5V內。
3)確認各開關動作可靠。
4)確認觸板回路接線正確。
5)對講機接線正確，通話正常。
6)到站鐘接線正確。
7)轎廂照明、風扇接線正確。
1.5舒適感調試
注意：在對變頻器參數進行調整電梯舒適感時，應先檢查機械部分。
1.5.1機械部分對電梯舒適感的影響具體分為以下幾中情況：
1)檢查電梯曳引機蝸輪、蝸桿。
2)電梯導軌的垂直度不但會影響電梯運行的水平震動，而且也會影響電梯運行的垂直震動。
3)電梯運行質量也和轎廂導靴受力有關，因此要想獲得較好的PMT測試曲線，應該做轎廂靜平衡和轎廂動平衡。使轎廂導靴受力較小，才能達到電梯運行較好。
4)對重導靴不垂直、導靴受力不一也會影響電梯的舒適感。
5)電梯抱閘對電梯起、制動影響很大，調試要認真調好。
6)電梯鋼絲繩與曳引輪槽接觸時也會影響電梯抖動。因此曳引輪通光要認真檢查。
7)電梯鋼絲繩拉力不均衡也是震動的源頭，要注意檢查。
8)轎廂頂、轎底、機械底的減震膠墊失效也會造成震動。
1.5.2根據不同系統的不同用相應的方法對變頻器參數進行調試。
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